هشت علت اصلی سوختگی موتور در کمپرسور های خنک کننده

به عنوان منبع اصلی انرژی سیستم تهویه مطبوع،عملکرد عادی کمپرسور تهویه مطبوع نقش مهمی در بهره وری و عمر کل سیستم تهویه مطبوع دارد.با این حال، در استفاده عملی، مشکل سوختن کمپرسورهای تهویه مطبوع بسیار رایج است و دلایل آن متنوع و پیچیده است.در زیر یک توضیح دقیق از هشت علت اصلی از سوختگی کمپرسور تهویه مطبوع است:

1. فرکانس روشن شدن کمپرسور تهویه مطبوع:

   با وجود استفاده از یک طراحی مدار شروع مرحله ای، جریان اولیه کمپرسور تهویه مطبوع هنوز هم چندین برابر از مقدار نامی بیشتر است.باعث می شود دمای موتور به سرعت افزایش یابد. اگر تنظیم دمای تهویه مطبوع غیرمنطقی باشد، مانند سرد کردن بیش از حد پایین یا گرم کردن بیش از حد بالا، باعث می شود کمپرسور به طور مکرر شروع و متوقف شود،به شدت عمر خدمت آن را کاهش می دهد.

2. ولتاژ منبع برق ناپایدار:

   هنگامی که کیفیت منبع برق ضعیف است و ولتاژ بیش از حد بالا یا بیش از حد پایین است، این تاثیر منفی بر موتور کمپرسور تهویه مطبوع خواهد داشت.به خصوص زمانی که ولتاژ کار بیش از محدوده نامی کمپرسور است، موتورهای که در یک حالت ناکارآمد و بیش از حد گرم برای مدت طولانی مستعد کاهش عملکرد عایق هستند و پیچ و تاب ممکن است به دلیل بیش از حد گرم شدن سوخته شود.عدم تعادل ولتاژ سه فاز یا جریان نیز می تواند از دست دادن موتور را افزایش دهد (از دست دادن آهن و مس)، که باعث می شود دمای سیم پیچ موتور کمپرسور بیش از حد بالا باشد. شکست در محافظت از گرم شدن بیش از حد ممکن است منجر به سوختگی عایق موتور شود و در نهایت باعث سوختگی شارژ سیم پیچ شود.

3. پاکسازی ناکافی سیستم لوله های مس تهویه مطبوع:

   اگر سیستم حاوی رطوبت باشد، باعث کاهش عملکرد عایق موتور فشرده سازی می شود.و روغن یخچال مواد اسیدی تولید می کند، که لایه عایق موتور را خورد می کند. در صورت کار طولانی مدت، خطر سوختن موتور کمپرسور تهویه مطبوع وجود دارد.

4. قطعات چرخنده کمپرسور تهویه مطبوع گیر کرده اند:

   هنگامی که قطعات چرخان گیر می کنند، اگر دستگاه محافظت از موتور به طور موثر کار نکند، موتور کمپرسور ممکن است به دلیل بیش از حد بار سوخت.

5. پاکسازی ناقص سیستم خنک کننده:

   برای سیستم های خنک کننده تهویه مطبوع که قبلاً دچار خرابی فشرده سازی کمپرسور شده اند، لازم است قبل از جایگزینی آنها با کمپرسور های جدید، آنها را کاملاً تمیز کنید.اگر مواد اسیدی قوی تولید شده در طول فرآیند احتراق کمپرسور اصلی در سیستم باقی بمانند، این بقایای اسیدی پس از کار کردن کمپرسور جدید لایه عایق موتور کمپرسور جدید را خورد می کنند و منجر به سوختن بیشتر می شوند.

6. خنک سازی ناکافی کمپرسور تهویه مطبوع:

   کنترل نامناسب هوای بازگشت بیش از حد در سیستم تهویه مطبوع منجر به دمای بالای هوا یا حجم پایین هوا می شود.که باعث غیر ممکن شدن دریافت خنک کننده موثر برای کویل موتور کمپرسور می شوداین وضعیت در واحدهای پمپ گرما با خنک کننده هوا شایع تر است و دمای بالای هوا بازگشت نیز می تواند منجر به دمای خروجی بالا شود و باعث ایجاد یک سری مشکلات کمپرسور شود.

7. نقص های فرآیند تولید کمپرسورهای تهویه مطبوع:

   اگر موتور به زودی پس از استفاده از تهویه مطبوع بسوزد، ممکن است مشکلات کیفیت فرآیند در طول فرآیند تولید کمپرسور وجود داشته باشد.

8. خطای در تماسگر شروع کمپرسور تهویه مطبوع:

   تماس گیرنده شروع یک جزء مهم برای اطمینان از شروع امن و پایدار کمپرسور تهویه مطبوع است.ممکن است باعث اتصال کوتاه موتور شود.، که می تواند منجر به سوختگی موتور شود. علاوه بر این، تماس بد مدار نیز می تواند باعث جریان شروع بیش از حد شود.که به راحتی می تواند باعث آتش گرفتن و سوزاندن کمپرسور تهویه مطبوع شود به دلیل ضربه فوری جریان قویبنابراین، اطمینان از وضعیت خوب تماسگر شروع و مدارهای مرتبط با آن برای جلوگیری از سوختگی کمپرسور بسیار مهم است.